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Mazda3是充分詮釋馬自達“ZOOM-ZOOM”品牌理念的產(chǎn)品，集高動力性、高操控性、高安全性于一體。今年1月初低調(diào)復產(chǎn)的Mazda3于3月8日啟動了全國媒體試駕活動，在中國市場上飽經(jīng)挫折的Mazda3在經(jīng)歷了沉默的停產(chǎn)和低調(diào)的復產(chǎn)之后，如今一改往日的低調(diào)，高調(diào)卷土重來！
Mazda3作為一款高性能緊湊型轎車，在國際上深受好評，獲得了60多個獎項。去年3月正式上市時，以其高性能優(yōu)勢受市場矚目。但是上市不到一個月， Mazda3遭遇了停產(chǎn)的變故。一年的時間里，緊湊型A級車競爭激烈，持幣待購的消費者選擇了其他車型?，F(xiàn)在，Mazda3歸來了！而且還推出了價位更低的標準版，決心把這一市場搶回來！今天請來了速騰、CIVIC、?？怂梗c復產(chǎn)的Mazda3進行一次橫向大比拼！
馬自達的DNA可以概括為：Zoom-Zoom。新Mazda3的長、寬、高分別為4539mm×1755mm×1465mm，側(cè)面看，整體造型偏兩廂半的設計，每一個線條都硬朗有力。從富有攻擊性的車頭到短小精悍的車尾，尤其是粗壯的側(cè)裙和厚實的C柱，充滿著強有力的肌肉感。尾部的投射式霧黑尾燈和前燈呼應?？傮w上講新Mazda3在同級車中為個性之選，外形張揚且動感十足，緊湊而又犀利。
整體造形動感線條犀利的全新CIVIC延續(xù)了歐版新雅閣以及新奧德賽等帶來的本田新家族臉譜。炯炯有神的線型前大燈加上隆起的發(fā)動機罩曲線正順應了超女們所帶來的中性風潮。外形上的缺點可能在于尾部的內(nèi)陷造型，而且尾燈過于寬大，與車頭的風格沒有遙相呼應。CIVIC有拉力紅、中子藍、雪花銀、水紋銀、塔夫綢白和夜鷹黑6種顏色可供選擇，每一款的顏色都非常漂亮。
?？怂估^續(xù)延續(xù)福特品牌的“New Edge Design”設計理念，車頭精神的鷹鉆三角前頭燈，通過線條和曲面的組合一直延續(xù)到尾部的三角晶鉆尾燈，完成了其動感時尚的外觀。但說實話，兩廂版一上市，確實要比三廂版好看。緊隨世界上越做越大的風潮，車身長寬高分別為4.48米、1.84米和1.5米，軸距2.64米。單從寬和高的數(shù)值上來講，甚至要大于上一代奧迪A6的1.81米和14.75米。
在外形設計上速騰沿用了大眾這幾年提倡的鍍鉻V形的前臉設計，頗似一張個性張揚的“大嘴”，簡潔明快、富有動感。而這次開的是一輛黑色漆面的車，所以把前臉的金屬質(zhì)感體現(xiàn)的更佳淋漓盡致，而顯得霸氣十足。后視鏡轉(zhuǎn)向燈和LED的尾燈更給人了一種高級轎車的感覺。整個車身的造型很流線代完全一致，車身飽滿，看起來很結(jié)實，但就是屁股太翹，看起來有些肥胖。
自動檔為雙色內(nèi)飾，標準版加入了黑色木飾來裝飾，氣氛更貼近家用。深筒型的運動儀表盤為搶眼，不銹鋼澆鑄件啟動后，琥珀紅色的背景燈光讓人熱血沸騰。車內(nèi)的燈光顏色都為琥珀紅色，總覺得她在挑逗著你，音響系統(tǒng)的燈光會隨著操作而變幻，而且音響效果非常不錯。座椅很舒服，而且包裹性很強，讓人不爽的地方就是300升的后箱容積…
軸距達到同級別車型所無法比擬的2700mm，頭部和肩部空間都很充裕，而腿部空間簡直可以用來形容。而CIVIC的內(nèi)飾設計相比于外觀設計來說要更為出眾。秉承日系車一貫的細膩的做工，多儲物槽設計人性化，非常方便實用。后視鏡寬大，視野開闊。但A柱的設計會有一些影響視線。水平設計的Z形手剎風格獨特，而且也比較省勁。
外形動感，動力十足，操控，安全性突出。但的遺憾還是在內(nèi)飾及做工上。黑/米的顏色搭配比較中庸，造型也只能用中庸來形容，至少排列清晰整齊。?？怂沟膬?nèi)部空間很，車內(nèi)的橫向空間很好，后排也比其他對手寬敞。四環(huán)儀表盤造型一般，而且綠色的燈光顯得比較過時。車內(nèi)的儲物格不多，而且不實用。
當你坐在駕駛室里的時候很容易就能感受到那種德國造車的工藝水平，首先米黃色為主的內(nèi)飾讓你感覺不到什么壓抑。帶腰部支撐的包裹式座椅不管在長時間駕駛，還是激烈駕駛的時候感覺都很不錯。三副的真皮運動方向盤握起來很有“感覺”，六速手自一體變速箱的小巧檔把，動感的多功能儀表盤，這一切，都充滿了駕駛者之車的味道。
新Mazda3采用馬自達一代MZR 2.0L高性能自然吸氣發(fā)動機，功率為110Km/6500rpm，扭矩為182Nm/4500rpm，不銹鋼澆鑄件從數(shù)據(jù)上看，和寶來1.8T的功率值一樣，算是國內(nèi)同排量發(fā)動機的佼佼者。雖然是自動檔，但新Mazda3依然能夠響胎起步，手動模式下2檔破百…可不思議的是，發(fā)動機過了紅區(qū)后，在7000rpm才斷油，是一款非常偏愛高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。此外，活潑運動的底盤和高效的剎車，都成為Mazda3的亮點。
輸出功率達140馬力，扭矩達174牛米的i-VTEC發(fā)動機配以不到1.3頓的車重可謂是動力十足，同時具有獨創(chuàng)的可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，相當于2.0L發(fā)動機的動力，而只有1.5L發(fā)動機的油耗，尾氣排放達到歐Ⅳ標準。手動變速箱檔位清晰，自動變速箱延遲時間較短。懸架調(diào)校軟硬適中，能夠較好的過濾路面的顛簸。但從其自身運動性的定位來說還是顯得稍軟，中速過彎時會出現(xiàn)輕度的側(cè)傾。
福克斯引以自豪的是動力性和操控性，這款2.0的直列橫置四缸Duratec-HE DOHC 16V鋁合金發(fā)動機是經(jīng)過大名鼎鼎的Cosworth調(diào)校的在6000轉(zhuǎn)帶來功率141匹馬力，0轉(zhuǎn)達到扭矩180牛米。發(fā)動機的聲音很好聽，給人帶來一種駕馭的欲望。福克斯底盤扎實，過彎時側(cè)傾也相當小。不過轉(zhuǎn)向不足的情況的確存在，但不是很明顯。但福克斯的方向太過于輕盈了，缺少了細膩的路感 ，影響了操控性。
動力方面，速騰有1.6升、2.0升和1.8T三種排量。改良于寶來的1.8T發(fā)動機性能依然，功率110/kw，扭矩220/N.m。轉(zhuǎn)速達到2500轉(zhuǎn)的時候渦輪介入瞬間加速感陡然增強，配合6前速手/自一體變速箱，動力非常爽快。速騰的底盤什么出色，制動成績也十分理想，100kn/h-0的剎車距離僅為43.4m。良好的車身剛性，讓速騰在巨大慣性的作用下，始終保持著穩(wěn)固的狀態(tài)，ABS調(diào)整得當，方向穩(wěn)定保持向前。
標準版減少了豪華配置，但作為日常家用來說，配置夠用了，可惜天窗不能奉送。在安全方面，新Mazda3前后大制動盤的直徑分別達到278mm和265mm，厚度分別是25mm和11mm，剎車表現(xiàn)不錯，標配的ABS、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))和BA(機械制動輔助系統(tǒng))等裝。配置了兩級燃爆式智能的2個前安全氣囊和2個側(cè)氣囊等安全裝。加之馬自達獨特的3H車身結(jié)構(gòu)，正在改變?nèi)藗儗θ毡拒嚨目捶ā２贿^實際觸摸中，感覺鋼板還是有些單薄。
CIVIC達到NCAP的5星碰撞標準，在VTi的基礎上只要加價1萬元就可以得到頂配的VTi-S，同樣也得到了在原來的前排雙氣囊的基礎上又增加了兩個側(cè)安全氣囊和氣簾，總共6氣囊的安全保護。本田是國內(nèi)目前擁有自己的原配件品牌Honda Access的商，追求個性化的車主可以隨心所欲的打扮愛車。除了EXi外，VTi和VTi-S都標向盤音響控制和定速巡航按鈕。數(shù)字化多層次顯示儀表不僅看起來很新穎奇特，而且十分清晰易讀。
高達526升的后箱空間，體現(xiàn)了福克斯在運動性之外的實用性。加上可完全放到的后排四六分坐椅，整個行李箱空間非常實用。?？怂惯_到NCAP和沃爾沃安全中心Volvo Safety Center的五星評價，有國外媒體稱之為“小坦克”一點都不為過。方向盤后面的音響控制手柄方便了在駕駛進行音量調(diào)節(jié)和選曲。值得一提的是?？怂乖趪a(chǎn)車里個帶來了國外流行的MP3接口，這個小配置一定吸引擁有iPOD等MP3播放器的年青消費者。
聽著支持MP3錄制功能的CD唱機，驅(qū)動了全車10喇叭音響系統(tǒng)，而前面高中低音三分頻的喇叭在同級車中是比較少見的，中音音質(zhì)很出色。而全車的標配的6安全氣囊提升了不少被動安全指數(shù)，5 條不同的CAN 總線個獨立控制器局域網(wǎng)技術(shù)，在新的電子系統(tǒng)中多達34個電子控制單元，和擁有在同級車中長長達33.2米的激光焊接縫這些都給速騰的高品質(zhì)奠定了一定的基礎，這一切都是去選擇它的理由。
Mazda3、?？怂?、速騰、CIVIC等撐起了國內(nèi)緊湊型A級車市場，成為消費者為關(guān)注的熱點。這次對比并不是爭個出排名，而是要大家對每款車都有個印象?？傮w來說，四部靚車個性鮮明，但都是好車。
如果你個性張揚、偏愛駕駛，那么Mazda3適合你；如果你是居家過日子、注重細節(jié)的人，那么CIVIC是一部很稱職的座駕；如果你想折中，運動和舒適都要兼得的話，福克斯是個不錯的選擇；如果你是一個德系車迷，癡迷于堅固的車身和扎實的底盤，速騰一定不會讓你失望的！
速騰是好，但太貴了。我更喜歡?？怂购婉R自達3，?？怂沟牟倏睾婉R3的動力給我很深的印象，至于CIVIC嘛，如果我是女孩我會考慮……大冰塊：
可能是因為自動檔的原因，開的時候并沒有覺得2.0的發(fā)動機有多么的強勁，不銹鋼澆鑄件內(nèi)飾的精細度不錯，就是還不夠人性化，如果線我寧愿選擇一款手動檔的，就是不知道會不會再來一次停產(chǎn)風波了。jiazi：
馬自達3以出色的動力和稍優(yōu)于福克斯的內(nèi)飾做工，毫無疑問的成為了這次綜合實力比賽的優(yōu)勝者。相比之下?？怂垢踩鳦IVIC更舒適，孰優(yōu)孰劣就看君評斷了。半半：
Mazda3的手動檔和自動檔反差很大，自動檔版本完全沒體現(xiàn)出高性能的本色，可能跟4前速變速箱有關(guān)系，而且外形沒有Mazda6舒展，略嫌小氣，300升的后箱也太小了…
在這些同級車中，Mazda3還是個性鮮明的，雖然推出了標準版，但配置上要少好多，Mazda3更適合張揚的年輕人。
一直關(guān)注Mazda3，就因為出色的動力、科技化的內(nèi)飾、扎實的底盤，復產(chǎn)后推出價格更低的標準版，更讓持幣者躍躍欲試，Mazda3會成功的！
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