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10月26日，輛中華駿捷FSV新能源車，正式交付大連使用。這是目前國內一筆新能源汽車訂單。它不僅宣告中國新能源轎車已經順利由規(guī)劃實現(xiàn)量產，更預示華晨中
華所代表的自主品牌在新能源產業(yè)上首次與國際品牌站在同一水平線萬輛下線暨金杯大海獅上市儀式在沈陽華晨金杯汽車區(qū)內舉行。這標志著金杯品牌憑借技術創(chuàng)新與理念創(chuàng)新為中國商用車行業(yè)開辟出又一個藍海，金杯大海獅的問世，正是其不斷自我突破、創(chuàng)新求變的證明。
華晨汽車作為我國自主品牌的主力軍，高舉“高起點自主創(chuàng)新、高品質自主品牌、高目標跨越發(fā)展”大旗，通過“堅持自主創(chuàng)新、擁有自有技術、做好自主品牌”，再一次樹立了自主品牌的發(fā)展里程碑。中華品牌迎來新的起點，帶領中國自主轎車品牌，奔向新的希望！
中華駿捷FSV新能源車成功面世，打破自主品牌新能源“有名無實”的歷史。它不僅讓中華品牌站在全新的起點，再次與國際汽車品牌比肩，更為中國自主品牌未來的發(fā)展夯實了基礎。
10月26日，美麗的大連星海廣場上輛藍白相間的出租車，在火紅的飄帶與拱門的映襯下格外靚麗，廣場的舞臺上更是鼓聲陣陣、歌聲飛揚，成為一片歡樂的海洋。遼寧省領導劉國強及大連市領導張軍，華晨汽車集團董事長、總裁、黨組副書記祁玉民，華晨汽車集團黨組書記、董事、副總裁譚成旭等領導出席了交車儀式。在數(shù)千名大連市民的見證下，遼寧省經信委領導李兵與華晨集團黨組書記譚成旭將象征綠色、低碳生活新能源的出租車鑰匙分別交給大連市交運集團董事長李繼軍和大連市出租車董事長張偉廉，現(xiàn)場歡聲雷動。
截至這一刻，歷時5年的華晨新能源項目，終于揭開它后一層神秘的面紗，以驚艷的姿態(tài)展示在世人面前。
為了應對能源、環(huán)保方面給汽車產業(yè)帶來的壓力，順應國家在節(jié)能減排方面的號召，保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和搶占未來市場競爭的先機，華晨汽車制訂了一項旨在面向未來市場的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。
該戰(zhàn)略包含的主要內容有：代用燃料的應用技術、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車。其中，中華混合動力電動汽車的產業(yè)化研發(fā)是目前的重中之重。
中華混合動力轎車的研發(fā)始自2005年初，在2006、2007年分別被列為科技部“十五”863課題及“十一五”863課題。研發(fā)聯(lián)合同濟大學、安乃達汽車驅動技術、春蘭集團等合作單位開展技術攻關。
中華混合動力轎車的研發(fā)規(guī)劃為三個發(fā)展階段：弱混、強混、PHEV（Plug-in Hybrid Electrical Vehicle，插電式混合動力）。
在交車儀式現(xiàn)場，祁玉民激動地表示：“自2005年起，華晨汽車以超前的意識，投入巨資，規(guī)劃、開發(fā)綠色精品車，全面啟動混合動力轎車這一重大新能源汽車項目的研究，并連續(xù)兩年被列入國家863計劃。五年來，在省委省政府的支持下，我們克服種種困難，始終以強烈的企業(yè)使命感和社會責任感，以開創(chuàng)的精神、務實的態(tài)度和實干的作風，堅持不懈地推動傳統(tǒng)能源的技術改造和新能源技術開發(fā)，并取得了業(yè)界矚目的成績。此次交付的輛中華駿捷FSV新能源汽車，就是在該項目基礎上成功研發(fā)的，是國內首次大批量投放市場的新能源轎車產品，也是迄今為止國內市場上的一筆混合動力轎車銷售定單。未來，華晨汽車還將陸續(xù)推出更多品質高、價格優(yōu)的新能源產品?！?/p>
作為“T10”電動車聯(lián)盟企業(yè)，華晨汽車多年來始終秉承以國家統(tǒng)一規(guī)劃為準繩、以比肩國際汽車企業(yè)為目標的研發(fā)戰(zhàn)略。在國家的統(tǒng)一規(guī)劃和部署下，華晨汽車有條不紊、循序漸進地成功研發(fā)出若混、強混等混合動力產品，其純電動產品也已取得突破性進展。
早在今年4月的北京車展上，華晨汽車便展出了極具開拓意義的中華AO概念車。而此次交付的中華駿捷FSV新能源車，結合起停技術，在城市工況下節(jié)油率可達8%以上?！?/p>
祁玉民透露，未來，中華駿捷FSV新能源車將陸續(xù)登陸全國市場。目前，華晨汽車已收到來自全國多個城市的近千輛意向訂單，市場前景非常廣闊。
汽車專業(yè)人士表示，中華駿捷FSV新能源車的成功面世，打破了自主品牌新能源“有名無實”的歷史。它不僅讓中華品牌站在全新的起點，再次與國際汽車品牌比肩，更為中國自主品牌未來的發(fā)展夯實了基礎。
20億短期融資券發(fā)行，百億金融計劃正式啟動，此舉堪稱中國汽車產業(yè)的石破天驚之作，更開創(chuàng)了汽車產業(yè)進入貨幣市場直接融資的先例，實現(xiàn)融資渠道多元化，探索出新的融資模式。
如果說，新能源車交付使用和金杯海獅的100萬輛下線及金杯大海獅的上市，集中展現(xiàn)了華晨汽車的研發(fā)水平和企業(yè)綜合實力，那么，華晨“密謀”已久的百億融資計劃，則可稱為中國汽車產業(yè)的石破天驚之作。
2010年9月14日，“國家開發(fā)銀行與華晨汽車集團發(fā)行短期融資券簽約儀式活動”正式在北京東方君悅大酒店舉行。這是全國首單含CDS概念的短期融資券。
華晨汽車集團控股總裁助理雷小陽，國家開發(fā)銀行資金局局長于春玲分別代表雙方簽下該協(xié)議。中非基金副總裁胡志榮、國家開發(fā)銀行遼寧省分行副行長江偉華、大連?a href=中行諧に撾芭┮約盎科導潘羝笠檔認喙亓斕家煌魷；疃苫科導諾匙槭榧翹煩尚裰鞒幀９銥⒁懈斃諧だ羆?、临狛省国罪棷翑碳、华晨汽硨Н团控股有限公藦江属敜、总矏炩k衩裨誶┰家鞘繳現(xiàn)麓恰?/P>
融資券共分2批進行，首批10億元的“華晨汽車集團控股2010年度期短期融資券”已經發(fā)售完成。首期發(fā)行的10億元短期融資券將分兩個品種：一種是普通無擔保短期融資券，發(fā)行金額2億元；一種是中債信用增進投資股份提供信用增進服務的短期融資券，發(fā)行金額8億元。
據(jù)華晨汽車相關負責人透露，自華晨汽車集團與國家開發(fā)銀行簽訂100億元融資的框架協(xié)議，并于2009年10月啟動短期融資券發(fā)行工作以來，雙方通力合作，密切配合，終于使雙方的合作邁上了新的臺階。截至目前，華晨汽車已成功收到首批融資款。祁玉民介紹說：“本期短期融資券募集資金主要有兩個用途，一是補充集團本部生產經營所需營運資金5億元，二是調整債務結構償還銀行貸款5億元?！痹谏a運營方面，將主要用于采購汽車動力總成、內飾、車用鋼板等原材料，以保證集團生產經營活動順利進行；在調整債務結構方面，則將用于償還集團本部銀行貸款，優(yōu)化華晨的負債結構。
“目前，華晨方面已經建立了完善的監(jiān)管機制，保證該筆融資得到有效落實。”祁玉民說。
筆者了解到，短期融資券是指我國境內具有法人資格的非金融企業(yè)，依照《短期融資券管理辦法》規(guī)定的條件和程序，在銀行間債券市場發(fā)行并約定在一定期限內還本付息的有價證券，是企業(yè)籌措短期（1年以內）資金的直接融資方式。2009年10月，經過長期的磋商和考察，華晨集團與國家開發(fā)銀行決定選擇對方為合作伙伴，通過汽車和金融的聯(lián)姻，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和雙方利益的化。2010年8月30日，中國銀行間市場交易商協(xié)會批準該融資項目并下發(fā)《接受注冊通知書》。
眾所周知，華晨汽車經過多年的發(fā)展，形成了包括資本創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新在內的“華晨模式”。其中，堅持資本市場與汽車產業(yè)相結合的發(fā)展道路，更是“資本創(chuàng)新”中重要的一環(huán)。
2009年，華晨汽車便曾利用股權融資手段，通過資本運作成功獲利56億港元。此次債券融資，更開創(chuàng)了汽車產業(yè)進入貨幣市場直接融資的先河，實現(xiàn)融資渠道多元化，探索了新的融資模式。
經濟學家分析，通過本次融資券的發(fā)行，華晨汽車不僅可以進一步分享銀行間市場低利率，并可降低融資成本、優(yōu)化負債結構。同時，由于二級市場價格具有隨行就市的特性，本次融資，不僅將有利于大幅度提升企業(yè)自身信用價值，更或將帶動巨大的資本效應。
祁玉民在現(xiàn)場透露，未來華晨將與國開行圍繞這些項目開展更全面、更緊密合作，把100億“開發(fā)性金融合作協(xié)議”中的眾多后續(xù)項目落到實處。
華晨之所以取得這些成績，得益于它始終堅持以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心內容的“華晨發(fā)展模式”，成功解決了制約自主品牌發(fā)展的核心問題，確保企業(yè)能夠緊抓機遇、從容應對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)快速騰飛。
祁玉民認為，華晨之所以取得如此快速的發(fā)展，要得益于“華晨模式”高瞻遠矚的引導。
在“十一五”期間，華晨汽車預計將如期完成“兩步走、翻兩番”目標，實現(xiàn)整車銷售165萬輛，銷售收入2255億元、利稅總額260億元，分別是“十一五”前21年總和的160%、208%和270%。
數(shù)據(jù)證明，經過“十一五”開局以來的高速發(fā)展，華晨汽車正進入企業(yè)歷史上增長快、規(guī)模、競爭力的時期。
特別是如今的華晨汽車，不但實現(xiàn)了快速發(fā)展，使“中華”品牌深入人心，而且創(chuàng)造了我國汽車工業(yè)自主品牌轎車發(fā)展史上的四個“”：個推出中高端自主品牌轎車產品——中華轎車，中華駿捷成為自主品牌同級轎車中銷量的車型；個研制出代表國際先進、國內水平的1.8T渦輪增壓發(fā)動機產品并成功搭載無人駕駛飛機；個將轎車打入對汽車排放、安全、法律條款要求嚴格的以德國為代表的國際高端市場；成為國內同時擁有轎車、輕客全國稱號的汽車生產企業(yè)。
透過華晨汽車的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，華晨之所以取得這些成績，正是得益于它始終堅持以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心內容的“華晨發(fā)展模式”，成功解決了制約自主品牌發(fā)展的核心問題，確保企業(yè)能夠緊抓機遇、從容應對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)企業(yè)自身的快速騰飛。
與眾多自主品牌汽車企業(yè)一樣，華晨汽車在發(fā)展過程中同樣面臨著資金、技術、品牌三大核心難題。令業(yè)界矚目的是，祁玉民在著手打造華晨藍圖的過程中，創(chuàng)造性地把品牌、研發(fā)和資本三大要素融會貫通，為華晨汽車構建起一個以“華晨發(fā)展模式”為基礎的發(fā)展平臺，實現(xiàn)了品牌、研發(fā)和資本的良性互動，樹立起自主企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的全新路徑。
堅持品牌創(chuàng)新。華晨汽車以“品質先、方敢天下先”為經營理念，強勢打造品牌平臺。即以產品品質為依托，以品質建立口碑、以口碑樹立品牌，實現(xiàn)自主品牌溢價能力的快速提升，全力打造以“中華”、“金杯”兩大自主品牌為核心的品牌平臺，努力實現(xiàn)從產品經營到品牌經營的跨越，全面提高企業(yè)市場競爭能力。
堅持研發(fā)創(chuàng)新。華晨汽車始終堅持“以我為主，外部為輔”的開放式研發(fā)模式，“同步技術、同步開發(fā)、同步進入”，整合全球資源為我所用。華晨汽車率先打破企業(yè)壁壘，成功引進金杯海獅系列輕客，并在積極與國際先進企業(yè)進行技術合作和項目深度合作的過程中逐步形成自己的研發(fā)體系、掌握了產品核心技術。
而今，金杯品牌已經成長為中國輕客市場名副其實的“品牌”。同時，金杯品牌更創(chuàng)造了國內輕客市場的多個：個以技術引進形式成長起來的商用車自主品牌；連續(xù)14年蟬聯(lián)中國輕客市場產銷；國內市場保有量；成為個走出國門并累計出口排名的輕客品牌；國內個實現(xiàn)百萬輛下線的輕客品牌。
本著高起點自主創(chuàng)新，打造高品質自主品牌精品車的開發(fā)原則，華晨汽車推出配全新發(fā)動機并持續(xù)熱銷的中華駿捷系列轎車，實現(xiàn)了由合作造車到高起點自主研發(fā)的飛躍。
僅“十一五”開局以來，華晨汽車即自主研發(fā)完成中華駿捷、1.8T渦輪增壓發(fā)動機等20多項重大研發(fā)項目，擁有技術專利319項（其中國際專利85項）。在混合動力車、電動汽車研究等方面，華晨汽車也走在國內汽車行業(yè)的前列。
堅持資本創(chuàng)新。華晨汽車以上市為依托，不斷優(yōu)化、深化資本運作，精心打造企業(yè)發(fā)展的融資平臺。在發(fā)展過程中，華晨汽車有效的將資本運營與產業(yè)相結合，充分利用資本杠桿，為企業(yè)的經營發(fā)展提供了有力的資金保障。
2009年，祁玉民帶領集團及香港上市領導團隊，在資本市場上主動出擊，搶抓時機，果斷決策，巧妙運作，取得了超過6倍的巨額投資回報，使華晨汽車的國有資產增值與投資收益達到56億港元。在當時風雨飄搖的資本市場引起一片驚呼，被愈為華晨資本運作的“神來之筆”，極大鼓舞了資本市場對華晨汽車的信心。
同時，祁玉民大膽決策，把虧損了四年的中華業(yè)務放到集團經營，以集中精力用幾年的時間把中華轎車做強、做大、做優(yōu)，使其扭虧為盈，真正成為華晨汽車的支柱。通過這種運作，不僅優(yōu)化了上市資產結構，更為進一步的資本運作打下了基礎。
在三大創(chuàng)新之外，為確?！叭A晨發(fā)展模式”的可持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展，實現(xiàn)華晨汽車的集團化、規(guī)?；洜I目標，祁玉民毅然在華晨汽車內部著手開展管理變革，著力打造符合企業(yè)發(fā)展要求的企業(yè)管理平臺，為構建跨地區(qū)、國際化大型企業(yè)集團奠定基礎。
近兩年來，華晨汽車按照“全局一盤棋”思想，調整產業(yè)布局、理順管理關系、解放生產力，逐步搭建“強研發(fā)、大營銷、大制造”的管理體系，大力提高全系統(tǒng)的專業(yè)化、規(guī)?；剑谷A晨汽車在更高、更大的平臺上實現(xiàn)更快發(fā)展成為可能。
全國經濟學家、汽車行業(yè)專家在對“華晨現(xiàn)象”進行深入研究后，將它在資本、研發(fā)、品牌三方面的創(chuàng)新發(fā)展，總結成包括“資本創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新”在內的華晨發(fā)展模式。
中國國民經濟研究所所長樊綱教授評價說：“華晨模式值得珍惜，值得發(fā)展。”北大光華管理學院院長張維迎等經濟學家們更一致認為，事實證明，華晨模式不僅是成功的企業(yè)模式，還確定了自主企業(yè)發(fā)展的全新路徑。
隨著企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷擴大，管理機制的變革是一種必然趨勢。據(jù)祁玉民介紹，如今華晨已開始實行全新的扁平化管理，縮小管理層次、加大管理幅度。在分權的管理體制之下，各層級之間的聯(lián)系相對減少，各基層組織之間相對獨立，扁平化的組織形式能夠有效運作。
早在今年年初，華晨汽車便正式公布了全新的“五虎將”，他們分別是：華晨中華汽車總經理彼得·阿茨勒，沈陽華晨金杯汽車總經理王暉，華晨汽車工程研究院院長邢如飛，華晨汽車國際貿易總經理楊永敬，華晨汽車銷售總經理沈毅?！拔寤ⅰ辈粌H各司其職，更有助于實現(xiàn)內部信息共享，實現(xiàn)對市場的快速反應。華晨方面表示，在經歷扁平化管理調整之后，目前華晨的高層團隊已經相當穩(wěn)定。
面對汽車產業(yè)的百家爭鳴，祁玉民以其敏銳的市場目光、高瞻遠矚的思維謀略，為華晨規(guī)劃出了一幅更加壯美的藍圖。
事實證明，正是穩(wěn)定、高效的管理團隊，以及出色的企業(yè)戰(zhàn)略，為華晨帶來了顯著收益：
今年1~9月，中華實現(xiàn)整車銷售125,068輛，金杯品牌實現(xiàn)整車銷售75910輛；從集團整體來看，集團共銷售整車375,641輛。眾所周知，今年市場整體表現(xiàn)要低于去年。而去年全年，華晨集團整車銷售也只有33萬輛。
祁玉民介紹說，自從入主華晨以來，通過積極探索和實踐以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心內容的“華晨發(fā)展模式”，華晨汽車在“十一五”期間實力和發(fā)展后勁不斷增強，企業(yè)進入到歷史上增長快、規(guī)模、競爭力的時期，成為國內同時擁有轎車、輕型客車和卡車全國稱號的整車企業(yè)。
而在實現(xiàn)“十一五”完美收官的同時，華晨制訂的“十二五”發(fā)展規(guī)劃大膽提出：力爭在“十二五”末期完成整車產銷150萬輛/年、發(fā)動機產銷150萬臺/年、銷售收入超過1600億元/年的目標。
面對汽車產業(yè)的百家爭鳴，祁玉民以其敏銳的市場目光、高瞻遠矚的思維謀略，為華晨規(guī)劃出一幅更加壯美的藍圖。
我們相信，正是在這樣的激情燃燒之下，在這樣的沉著冷靜之中，華晨必將迎來企業(yè)發(fā)展的新起點，它也將帶給中國自主品牌未來的發(fā)展帶來新希望！
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