飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是工業(yè)革命以來(lái)為特殊的一個(gè)集合體，沒有成熟的技術(shù)和條件是無(wú)法研制出飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的。當(dāng)年美國(guó)擁有世界上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)，我國(guó)苦苦研制卻始終沒有結(jié)果，在經(jīng)過多年的奮斗之后，中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)終于取得了成就，并且在2021年有了新的突破。長(zhǎng)江-1000飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就是新技術(shù)突破的代表，它的出現(xiàn)打破了美國(guó)對(duì)我國(guó)的科技封鎖，過往的悲劇將不會(huì)再重演。
由于我國(guó)當(dāng)年遲遲沒有研究出發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)，所以在經(jīng)過研究之后，我國(guó)的航空決定和美國(guó)的麥道進(jìn)行合作，雙方一起生產(chǎn)民用航空客機(jī)，中國(guó)來(lái)提供資金與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，美國(guó)便答應(yīng)為我國(guó)提供圖紙和原材料，如果成功便是雙贏?？墒菦]想到在中國(guó)集體等待通知的時(shí)候，麥道居然被波音收購(gòu)了。我國(guó)投入的幾十億人民幣全部白白花費(fèi)，使得我國(guó)的航空事業(yè)在十幾年當(dāng)中都沒有得到一點(diǎn)發(fā)展，任何人都看不到突破口。
即便是后來(lái)中國(guó)選擇和烏克蘭合作，也沒有得到理想的結(jié)果，花了很多錢也找不到出路，烏克蘭的反悔讓中國(guó)的航空事業(yè)一度停滯?？梢娭袊?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破之路的確非常難走。但是經(jīng)過這次麥道事件，中國(guó)就明白了，核心科技是買不來(lái)的，一定要靠自己研發(fā)。后來(lái)中國(guó)制造出了大型飛機(jī)，C919，然而上面所裝載的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是美國(guó)生產(chǎn)。為了改變這一痛點(diǎn)，我國(guó)開始為C919的發(fā)動(dòng)機(jī)做研發(fā)準(zhǔn)。
研究之路相當(dāng)艱苦，我國(guó)從2017年5月份便開始對(duì)C919的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)行準(zhǔn)，在2018年5月份的時(shí)候才點(diǎn)火成功，歷經(jīng)多年，終于在2021年我國(guó)國(guó)防部發(fā)布了消息，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江-1000已經(jīng)取得了階段性成果，徹底解決了渦輪葉片的材料工藝問題，使用的是全新的澆鑄工藝，這意味著長(zhǎng)江-1000的葉片會(huì)更加輕薄，更加耐高溫，也更加耐磨，比現(xiàn)在所有的飛機(jī)引擎葉片都要。
依照現(xiàn)在的發(fā)展情況來(lái)看，長(zhǎng)江-1000的研發(fā)還是較為順利的，如果不出意外的線年正式投入生產(chǎn)。盡管現(xiàn)在還沒有正式研制成功，但是長(zhǎng)江-1000的階段性成果意味著我國(guó)突破了美國(guó)的核心技術(shù)封鎖，不再受美國(guó)的禁錮，以前的悲劇也不會(huì)再次上演。這都要?dú)w功于我國(guó)資金的投入以及科學(xué)家們的偉大貢獻(xiàn)。
長(zhǎng)江自主研發(fā)的特點(diǎn)就是去美國(guó)化，當(dāng)年我國(guó)的C919航空飛機(jī)，就是因?yàn)楹诵陌l(fā)動(dòng)機(jī)使用的是美國(guó)制造，所以才會(huì)一直受人詬病，得到美國(guó)的限制，因此我國(guó)現(xiàn)在一直都在努力地讓自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)去美國(guó)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)沒有一個(gè)零件是美國(guó)制造的。
我國(guó)的航空航天技術(shù)曾經(jīng)落后發(fā)達(dá)國(guó)家很多，后面的發(fā)展又不斷地被封鎖，但是經(jīng)過不懈的努力，我國(guó)終于研制出了航空航天飛機(jī)，又延伸出了發(fā)動(dòng)機(jī)，相信沒有美國(guó)的核心技術(shù)，我國(guó)一樣能夠成為領(lǐng)跑世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的國(guó)家。
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